
北京科技股份有限公司成立于 2002 年,专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术、智能辅助驾驶系统全栈自主研发, 以极致性价比的汽车智能化解决方案助力客户实现“全栈可控”。目前,已形成以智驾为龙头, 整合芯片、智能座舱、大数据、高精度定位等全套软硬件组合方案,主营智能辅助驾驶解决方案(ADAS、NOA、FSD)、域控制器、摄像头模组、驾驶算法与软件等产品,设有北京研发中心、德清总部、苏州研发中心及工厂。 作为国内领先的Tier1供应商,智能坚持技术加量产双轮驱动,致力于为车企提供全级别辅助驾驶量产解决方案。
自成立以来,一直致力于发展自动驾驶技术,并已打造及不断升级多场景L4级自动驾驶操作系统,为解决方案及服务的开发及商业化奠定坚实的基础。 同时,是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。于2021年9月荣膺国家专精特新“小巨人”企业殊荣。 截至2024年12月底,的系统已支持超过1000辆自动驾驶车辆的维护管理,累计营运里程超过580万公里。











在日前由观察者网、WAICCONNECT主办、半导体行业观察协办的「重构算力」产业链接会演讲中,百度智能云副总裁、百度智能云泛科技业务部总经理张玮介绍说:“百度是一家非常重视AI的公司,从自身的搜索业务,到智能驾驶,再到小度,百度每一项业务都与AI强相关,公司在这方面也积累了丰富的经验”。正是站在这个基础之上,张玮认为,随着AI Agent开始全面渗透,拥有自研昆仑芯、AI Infra以及Agen

当下的新能源汽车市场,产品同质化的内卷竞争正进入深水区。各家车企在续航里程、屏幕尺寸以及智能驾驶参数上层层加码,但许多新车陷入了设计语言趋同、功能体验割裂与营销概念套路化的怪圈。在消费者面对大量同质化车型感到审美疲劳时,岚图追光S以30.99万元的预售价正式入场,不仅带来了一款全新车型,更在行业内首次提出了科技FUV的新概念。从品类重构到战略布局,岚图试图通过这场产品与技术的全维创新打破传统SUV

技术降本与场景适配的双向博弈很多人以为,无人驾驶系统的价格由硬件成本直接决定,其实不然。在L4级自动驾驶系统中,激光雷达、高算力芯片等硬件仅占BOM成本的37%,剩余63%来自算法迭代、数据闭环及安全冗余设计。以某头部企业2023年量产方案为例,其单车成本较2021年下降58%,但硬件成本仅降低29%,真正的突破在于通过仿真测试将算法训练效率提升3倍,使每公里数据标注成本从1.2美元降至0.3美元

出品:科普中国作者:李瑞(半导体工程师)监制:中国

重庆火锅的辣,是一种让人又爱又怕的滋味。从温和的“&

图/文:朱佳霖你有没有过这样的体验?看到别人拔牙的视
