
北京科技股份有限公司成立于 2002 年,专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术、智能辅助驾驶系统全栈自主研发, 以极致性价比的汽车智能化解决方案助力客户实现“全栈可控”。目前,已形成以智驾为龙头, 整合芯片、智能座舱、大数据、高精度定位等全套软硬件组合方案,主营智能辅助驾驶解决方案(ADAS、NOA、FSD)、域控制器、摄像头模组、驾驶算法与软件等产品,设有北京研发中心、德清总部、苏州研发中心及工厂。 作为国内领先的Tier1供应商,智能坚持技术加量产双轮驱动,致力于为车企提供全级别辅助驾驶量产解决方案。
自成立以来,一直致力于发展自动驾驶技术,并已打造及不断升级多场景L4级自动驾驶操作系统,为解决方案及服务的开发及商业化奠定坚实的基础。 同时,是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。于2021年9月荣膺国家专精特新“小巨人”企业殊荣。 截至2024年12月底,的系统已支持超过1000辆自动驾驶车辆的维护管理,累计营运里程超过580万公里。











技术验证与场景落地的分野很多人以为,全球智能驾驶峰会只是行业技术成果的集中展示,其实不然。这场汇聚全球顶尖企业、科研机构的盛会,本质是技术路线与商业化路径的深度碰撞。当L4级自动驾驶在加州山景城完成百万公里路测时,上海临港新片区的封闭测试场正上演着另一场较量——某头部车企的V2X系统在暴雨天气下,通过路侧单元(RSU)与车载单元(OBU)的毫秒级通信,将制动距离缩短了37%。这背后是5G-V2X与

这是7月23日在成都街头拍摄的会议主题装置。当日,2026年亚太经合组织(APEC)数字和人工智能部长会议在四川成都举行。新华社记者 王曦 摄 能实时翻译的智能眼镜、憨态可掬的仿真陪伴大熊猫、穿梭在人群中的配送机器人……日前在成都举行的亚太经合组织(APEC)人工智能高级别论坛期间,一批人工智能创新产品集中亮相,吸引了与会嘉宾驻足体验。 从“看得见”的智能硬件,到“用得上”的场景服务,AI

决策系统的认知革命:超越规则库的边界很多人以为人工智能驾驶的决策系统仍依赖预设规则库的穷举匹配,其实不然。当车辆在重庆黄桷湾立交这种五层螺旋式互通中行驶时,传统规则引擎需要处理超过2000条条件分支判断,而基于认知推理的决策系统通过构建三维语义空间,将动态环境要素解构为拓扑关系网络,使决策延迟从127ms压缩至38ms。这种底层逻辑的转变,本质上是将驾驶决策从符号主义范式转向连接主义与符号主义融合

出品:科普中国作者:李瑞(半导体工程师)监制:中国

重庆火锅的辣,是一种让人又爱又怕的滋味。从温和的“&

图/文:朱佳霖你有没有过这样的体验?看到别人拔牙的视
